上个月一名 41 岁男子在素里被天车撞死，据大温交通警察最新发布调查报告称属意外事故。

11 月 13 日晚上 10:31 ，当 420 号列车驶入素里中央车站时，轨道传感器被激活。

工作人员和急救人员迅速做出反应，并试图营救该男子，但他因伤势过重而死亡。

大温交通警告在调查过程中，确定死亡并非可疑或故意。当火车进站时，这名男子不小心掉进了导轨。

BC 验尸官服务中心正对事件调查，但没有发表评论。

根据burnabynow的报道，大温运联公司根据信息自由法发布的一份经过审查的事件报告，称事件发生后5分钟内车站就开始关闭。

交通警察于晚上 10 点 39 分到达现场，3分钟后，420次列车上乘客被救了出来，晚上 10 点 48 分，有人请求安排“公交车桥”往返于 Gateway、Surrey Central 和 King George 车站之间，但预计服务时间为 30 至 40 分钟。

工作人员在站台上安装了隐私屏幕，以便天车在晚上 11 点 43 分通过素里市中心。

事发的420 号列车于凌晨 12 点 37 分转移，死者尸体于 12 点 52 分被移走。交通警察和验尸官一直留在现场，直到凌晨 1 点 05 分。

统计局提供的统计数据称，截至11月23日，2023年已有4人涉及天车和其轨道相关死亡。

1994 年的纪录为 9 人。2020 年和 2021 年各有 7 人死亡。2022 年死亡人数降至 2 人。

自1987年以来，已有109人死于快速交通系统，其中84%死于自杀，15%死于事故。剩下的 1% 被归类为“未确定”。

其中一起意外死亡事件发生在 2003 年 4 月，当时一名男子因未确诊的心脏病倒地，从站台上摔下来，被困在体育场-唐人街车站的火车下身亡。

目前，大温所有的天车没有一个车站在站台和轨道区域之间设有安全屏障或滑动门。

根据 2014 年顾问报告，大温运联（TransLink )于 2021 年改进了世博线和千禧线的站台监控摄像头，作为 7,900 万元投资计划的一部分。目前正在研究增加安装平台安全屏障的可行性，但该报告要到 2025 年才能提交。

验尸官关于 2001 年皇家橡树车站一名男性死亡的报告引用了 1994 年的一项研究，该研究估计每个车站安装站台护栏的成本为 170 万至 220 万美元，扣除通货膨胀后目前价值 315 万至 407 万美元。验尸官 Liana Wright 提出了一个低成本的解决方案：限制进入站台，直到火车完全停下来。

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