温哥华市府提议将Granville桥的中央车道改建为步行和自行车道。（温哥华市府）

通往温哥华市中心的三座街桥之一-Granville大桥改建计划即将于本周三（1月30日）接受温哥华市议会定夺，而民间对该项目的支持和反对声音已经开始涌现。

温哥华市府工程服务部在上周向市府递交了一份10页报告，提议将8车道Granville桥的中央车道改建为步行和自行车道，供坐轮椅者、推婴儿车的父母、行人和骑自行车者通行。温哥华市议会将于周三表决是否将这一计划推向民意征询的下一阶段、并让市府职员进一步研究使计划成型，或是彻底否决该计划。

市府职员在报告中表示，Granville大桥在设计之初是为了与高速公路连接，但与之相连的高速公路从未兴建，因此大桥目前的车流量未达到其承载能力，大桥的车道未被充分利用。

支持大桥改建的温哥华交通委员会前主席坦尼娅．帕兹（Tanya Paz）认为，Granville大桥目前的人行道过于狭窄，桥上车速又极快，因此大桥非常不适合行人和自行车手通行。她对环球邮报（The Globe and Mail）表示：“如果两个坐轮椅的人试着在（人行道）上擦肩而过，他们没法办到，我觉得太尴尬了。”

温哥华市府交通主管罗恩．拉克莱尔（Lon LaClaire）也表示，Granville大桥两端的人行横道目前没有交通信号灯，对过马路的行人不甚方便；大桥改建后，行人将可从中央步行道向北，通过Drake街的人行横道走出大桥，向南则可通过新建的5街人行道走出大桥。

反对声音

民间反对大桥的声音也不绝于耳。温哥华知名政治顾问比尔．提勒曼（Bill Tieleman）上周在推特（Twitter）上公开表示，Granville大桥是通往市中心的三座街桥中，唯一尚未被步行道和自行车道挤占原有车道的大桥。他写道，Granville大桥现在能够为其他二座街桥“解压”，不应再被缩减行车容量。

虽然卡车按规定不准开上Granville大桥，卑诗省卡车协会（BC Trucking Association）依然对大桥的改建计划不满。协会首席执行官戴维．俄尔（Dave Earle）表示，行车容量的缩减无论发生在何地都令人担忧，温哥华市府应考虑到未来长期的交通需要，保持大桥现有的承载量。

http://www.epochtimes.com/gb/19/1/29/n11011063.htm