2022-05-27 来源: WeChat Account 本拿比要闻

5 月 26 日，

区域交通市长委员会

批准了一项新的投资计划，

以保持 TransLink 的

财务稳定到 2024 年

——但这意味着在 2023 年

会将该地区的房产税

提高约 3 加币。

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提高税收是大小社区的关注点，

市长委员会一致批准了

大温地区交通系统的计划，

尽管本拿比市长 Mike Hurley

和其他人表示担心批准增加

房产税会开创大温地区先例。

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Hurley 说：

“我会保持警惕并支持该计划，

这总体上是一个很好的计划——

但从财产税的角度来看，

我们是再次被迫涉足这件事的。”

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“我们真的需要与省政府一起

寻找另一种方式

来获得真正可靠的资金……

我知道平均只有 3 加币增税，

但它仍然开创了先例。”

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其他区域负责人也表达了担忧。

Lions Bay 负责人 Ron McLaughlin

不情愿地投票支持该计划，

因为他说最小的社区

缴纳的税款最多，

但享受到的公交服务却最少。

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运联如何应对大流行的收入冲击？

自从大流行削减了乘客量

和票价收入暴跌以来，

运联的收入受到了重大打击。

随着零排放汽车变得越来越普遍，

燃油税收入的下降速度也快于预期。

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新的投资计划侧重于

稳定运联的财务状况，

以及为计划中的

重大扩建项目筹集资金。

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该计划将维持当前的公交服务，

并减少公交车堵车的时间。

它还为素里兰利空中列车

提供该地区的资金份额，

并包括为六个交通枢纽的

公共洗手间提供重建资金。

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到 2024 年，

票价将每年增加 2.3%，

以跟上通货膨胀的步伐，

然后从 2025 年

到 2031 年增加 2%，

TransLink 的首席执行官

Kevin Quinn 表示，

这低于之前的计划。

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该计划包括在未来三年内

为 300 多辆新的电池电动巴士提供资金，

以及为可再生天然气巴士

和关键充电基础设施提供资金，

到 2030 年，

这将减少 37% 的碳排放量。

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自 2020 年以来，

联邦和省政府已向 TransLink

提供了超过 8.5 亿的紧急运营救济，

以在整个大流行期间

维持交通服务并进行恢复。

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虽然 TransLink 已恢复到

大流行前的 70%，

但西温的克雷格·卡梅伦

（Craig Cameron）表示，

这仍然“在我们的收入预测中

留下一个相当大的漏洞”。

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考虑到该地区的负担能力和气候危机，

运联正在与联邦和省政府寻找

“创造性的资金来源”，

以从非税收来源筹集资金。

在区域交通方面，

大温地区处于“非常好的位置”。

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“我不知道北美有任何其他运输机构

能够宣布三年稳定计划，”

奎因说，

并指出工作仍然需要完成。

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市长委员会主席、

新威斯敏斯特市长乔纳森·科特

上周告诉《本拿比要闻》 ，

新的收入来源可能包括

重新审视销售税、

机动性定价或车辆税。

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他说，虽然没有灵丹妙药

可以解决 TransLink 的所有财务挑战，

但新开发项目也有机会

支付交通扩建费用。

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“我们知道，

当该地区投资于重要的公共交通时，

通常会带来重大的新发展，

这很好，因为我们希望更多的人

在公共交通附近生活和工作，”

他说。

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