从7月1日开始，新的联邦法规将生效，旨在逐步用更清洁的替代品取代污染最严重的汽车燃料。

最终，这些清洁燃料法规将使汽油变得更加昂贵。联邦保守党和加拿大纳税人联合会称其为“碳税2.0”或“第二次碳税”。加拿大大西洋省份的省长敦促渥太华推迟或撤销这项法案。

萨斯喀彻温省省长Scott Moe 说：“我同意来自加拿大大西洋省份的省长呼吁联邦部长推迟实施这些措施，清洁燃料标准有可能在全国各个地区产生不成比例的影响。”

联邦新燃料法规是什么？

联邦法规已经要求汽油和柴油中生物燃料的最低百分比。从7月1日开始，新制度将取代这些规则。

新规定旨在降低在加拿大市场上销售的汽车燃料的“碳强度”——它们在给定能量下产生的排放量。与现行规则不同，新规则涵盖了燃料的整个生命周期，从生产、运输到消费。

目标是推动生产或进口燃料的公司通过设定上限并每年降低排放强度来逐步降低该过程的排放强度。到2030年，规则将要求排放强度比2016年水平降低15%。

生产商可以通过不同方式遵守新规则。他们可以在汽油中加入更多的乙醇，使用更多的生物柴油，或者找到创新的方法来减少炼油厂的排放，例如通过碳捕获和储存。

低于联邦政府排放强度上限的生产商将获得可以出售的额外信用额度。如果其他生产商的燃料短缺，他们可以购买这些信用额度。

其他人也可以通过投资电动汽车充电站等方式获得信用额度，并将这些信用额度出售给燃料生产商。

汽油会涨多少钱？

新的清洁燃料法规将于7月1日生效，但炼油厂将有一年的时间来遵守。联邦政府表示，它认为消费者不会立即注意到任何增加的成本。

加拿大环境与气候变化部 (ECCC) 表示，这些法规对未来几年天然气价格的影响将“微乎其微”——因为生产商应该能够通过采取他们本来可能会采取的措施来达到标准。

ECCC预测，到2030年，消费者在加油时应该会看到一些额外的成本，尽管该部门不确定价格上涨的幅度有多大。据估计，到2030年，汽油价格将上涨6至13加分/升，具体取决于炼油厂的遵守情况。

议会预算办公室 (PBO) 预测每升价格将上涨17加分。

到2030年，碳税将使每升汽油增加37加分。

ECCC监管影响分析称，到2030年，经济成本将对GDP造成约90亿美元的损失，并减少约2700万吨的排放量。

政府估计，到2040年，这些法规将减少约2亿吨的排放量，国内生产总值将损失300亿加元。考虑到每吨碳在气候变暖加剧中给社会造成的损失，政府认为这是一笔划算的交易。

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