即将卸任的航运巨头马士基首席执行官施索仁。 路透

即将卸任的航运巨头马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）认为，反对全球化的任何声浪，或企业创建更多局部供应链的措施，应该都不至于让货柜航运业受影响。

施索仁接受英国金融时报（FT）采访时说，全球的政治人物如今都远比以前重视供应链，以及像是半导体的产业政策，“对货柜航运来说，影响可能不会很大，我们不运送大量芯片、药品。货柜内大多不是战略性的产品。无论是牛仔裤还是球鞋，我认为仍会有全球贸易”。

他说：“我们在全球化下受惠，但我们也是全球化的推动者之一。”

施索仁指出，从上海运一只货柜到鹿特丹的成本约2,000美元，里面可能就装了8,000双训练鞋，“这便是为何我们在亚洲生产球鞋，运输成本并不大”。

但施索仁也坦承，随着贸易自由化终结，货柜运输的美好时光已逝，从他1983年进这行到2008年全球金融危机爆发前，每年成长率高达10%，如今取而代之的是贸易战，特别是美中之间。

他说：“几乎所有可以移到亚洲的制造业都已完成。贸易自由化已停止，某些年还出现倒退。或许我们将看到更多区域化，而这对我们的事业并非坏事。全球化已成熟。”

马士基今年全年基本营业利益可望达到310亿美元左右，超越去年的200亿美元，缔造该公司成立118年来的最佳成绩。施索仁将在明年元旦卸任首席执行官一职，差一点就可以等到马士基公布如此佳绩。

不过，他的后继者柯文胜（Vincent Clerc），无论是短期还是中期，都将面临重大挑战，因货柜航运业面临严重经济放缓，并肩负零排放的任务。柯文胜将成为马士基史上第六位首席执行官、且是首位非丹麦籍首席执行官。

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